1988 851 Tricolore

新一代新星

如果Desmoquattro代表了杜卡迪发动机发展史上的里程碑，那么851就是它的开端,为征服赛车世界而打造。851 Tricolore自豪地展示了意大利国旗的色彩，是90年代生产的新一代高性能公路摩托车的首个代表。

(相关资料图)

在1986年，关于吉安户伊吉•门戈利和马西莫•博尔迪的项目，748 cc双红发动机的第一个原型机组装，配备了电子气门。两年后，排量上升到851 cc， 开启了杜卡迪超级跑车历史的新篇章。

在博物馆展出的摩托车的技术图纸代表了Desmoquattro发动机头部的垂直截面。其中清楚地区分了4个阀门，即流阀系统和两个凸轮轴。

全新四气门发动机在首次亮相赛道时，就突出了851的赛车风情。凤管是量产车型，但事实上，有许多专为赛道使用而设计的机型，其中一个例子是快速油箱释放系统，在停车场时可以快速进入底部的机械部件。

1988 Desmoquattro 851  

在80年代末，由于设计了新的发动机，杜卡迪取得了巨大的技术进步，在二十年的摩托车历史中留下了印记。Desmoquattro 851，它于1988年以其同名车面世。它是第一款液体冷却的四冲程双缸式双缸体，每缸4个阀门和电子注射。

851可能是杜卡迪在过去30年中开发的最有意义的动力装置之一。

在技术上，该时代发动机具有这样的技术水平，十五年来，851及其衍生产品在超级摩托车世界锦标赛中赢得了众多比赛，总共有11个建筑师。

1990 Cagiva Elefant

到目前为止，杜卡迪建立了公路车范式。在80年代和90年代去荒野探险，越野式摩托车成为一种新选择。Edi Orioli在1990年赢得了巴黎-达喀尔，1994年取得了成功，总是坐在杜卡迪Elefant上。

这台车在类似的其他比赛中也非常出色，例如摩洛哥的阿特拉斯拉力赛或埃及的法老拉力赛。Elephant在Borgo Panigale工厂的Corse部门组装，并具有一系列独特的功能，以更好地适应非洲多变的极端条件。

904 cc发动机提供85 hp，使摩托车能够在沙漠赛道上达到高达200 km/h的速度，即使是在最具挑战性的拉力赛中也是如此。L型双缸发动机配备了特制活塞、加强离合器、一系列的镁零件，减少重量并提高强度。

一切都是根据车手的需要进行研究，就像路书放在方向盘前面，由透明的有机玻璃屏幕保护。

1992 900 Superlight 超轻

851在赛事和市售两方面都取得了成功。杜卡迪还致力于另一种类型的摩托车，受到世界各地的Ducatists特别赞赏：900 Superlight， 这是900 SS的限量版。

凭借其独一无二的配置，900 Superlight是杜卡迪在研发领域如何领先时代的又一例证。特别是在减重方面。轻量化始终有很高的优先级，它可以确保更好的操作性和更高的性能，同时确保驾驶安全和乐趣。

1992年，当900 Superlight首次出现在市场上时，它拥有许多部件，旨在减少摩托车的整体重量。轻量化，三十年后，他将与1199超级轻量级重返。它是通过选择最好的材料来实现的：碳纤维泥板玻璃纤维的单座，碳纤维后制动反应杆和铝镁可拆卸轮圈。

1993 Monster

1992年10月2日，在科隆国际博览会上Monster展出。这是Borgo Panigale生产的最长寿车型。配备了严格来自851的格栅底盘和904 cc高扭矩发动机，非常适合道路使用，Monster 900彻底改变了“裸车”概念，定义了一个新的摩托车类别。“裸车”在最初的草图中，摩托车没有装饰，基本元素围绕车架定义：创造了历史的野牛油箱和主宰正面视图的大型前灯。

极简主义和偶像，Monster立即受到公众的赞赏，因为它拥有巨大的定制机会，使它独一无二，创造了一个新的杜卡迪社区。

, Monsterists。一群爱好者用特定的语言表达自己的个性，并证明他们属于这个新的Ducatists群体。

在博物馆内，Monster的背景是不同语言的词云，实际上代表了已经成为全球现象的基本价值观。

Monster是博尔戈帕尼加莱建造的摩托车中最个性化的模型，并激发了广泛的观众。其最具标志性的元素之一，油箱，它有无数不同的颜色可供选择。一百个十种不同颜色的微型油箱模型固定在摩托车后面的墙上，象征着Monster的客制化丰富。

Monster的一个特征是快拆油箱。你看到摩托车时总会注意到宽大的油箱，位于车手和龙头之间。通常为了进入电池，空气过滤器和其他组件需要拆掉大油箱；而Monster具有快拆油箱，不需要螺丝和额外工具。

1994 916

在1994年，杜卡迪DNA的演变达到了最终的巩固。马西莫•坦布里尼设计师的杰作，第916号，于2014年被《摩托车新闻》杂志评为“过去50年中最美丽的摩托车”。它代表了杜卡迪DNA的精髓：首次将格调、精致和性能，完美融合在一款标志性的摩托车中。916拥有90年代中期以来设计和制造的每款杜卡迪车型中所能找到的一切。

像一件真正的艺术品，916是平衡的，优雅和理性的，916是一款令人难以置信的赛车，在赛车上表现得令人难以置信的刺激和性能。除了其独特的设计外，它还拥有创新的技术特性，赢得了几乎所有专业杂志的“年度赛车”奖。916无疑是一个非常成功的车型。

Tamburini去寻找完美到最后的细节，甚至绘制了一些螺丝的头部。916无疑是设计的杰作，但它也完美地融合了OGG品牌三大价值。而这正是OGG专用装置所强调的，通过重复DNA的双螺旋，风格定型。 

雨中优化

Tamburini被许多人视为一种雕塑家，将自己的摩托车塑造成完美。

优化原型时不是依赖风洞测试，而是先去淋圣马力诺和里米尼之间的雨。Tamburini观察水滴在上层结构的泪痕，评估每个部件的空气动力学行为，并获得优化设计所需的信息。 

2006 Desmosedici RR 

Desmosedi RR背后的主要想法是将真正的大奖赛摩托车转化为量产，概念上源自竞争的GPO6,Desmosedi RR是世界上第一款MotoGP衍生车。

一切，从设计到布局，从所使用的材料、灵感源自赛车运动。在MotoGP经验中，气动制动和悬架也使性能达到极致，989 cc发动机是Desmo赛车在赛道上配备的16阀的90°四缸Desmo赛车经认证的公路版本。

2006年至2007年，Desmosedi RR限量生产1500台，投入市场时，一车难求。

陶瓷涂层

Desmosedi RR的每一件部件都受到2006年在世界各地赛道上赛车的启发。杜卡迪试图复制在大奖赛摩托车上使用的相同标准。

例如，排气管的输出来自发动机上部，采用碳化陶瓷保护，防止因高温导致损伤。提供先进的解决方案和材料，能够承受极端的使用条件，在赛道内外都保证高水平的安全性。Desmosedi RR享有与真正的赛车相同的配置，使其在杜卡迪生产史上占据特殊地位。

2007 1098

当杜卡迪设计1098时，其主要目标是使用杜卡迪赛车技术，创造性能和传统之间的完美结合。凭借其独特的杜卡迪风格，1098是一款具有吸引力的超级跑车。

除了标志的红色，1098具有一些独特的元素，正面紧凑，双排气消音器位于座椅下方，双排气消音器和916运动摩托车设计中的单摇臂，轻量化设计。

2010 Multistrada 1200 

2012年，杜卡迪推出了其最成功的车型之一，揽途 1200。与2003年推出的第一个版本相比，优化甚多。Multistrada 1200将运动车领域提升到一个全新的高度。为多功能摩托车概念提供了新的意义。

基于1098行生的发动机，Multistrada 1200配备了在比赛期间开发的所有技术和性能设备。它被认为是双远动类别中最强大的摩托车，因为它可以提供150马力。

它的设计和数量，与当时生产的杜卡迪超级摩托车相比，其灵感源于自2000年代以来流行的汽车SUV概念。虽然属于公司全新的细分市场，但Multistrada 1200拥有杜卡迪DNA的所有元素：风格、精致和性能。

由于新的骑行模式技术，Multistrada 1200可以被视为四辆摩托车，以应对多种用途。它按下一个按钮先进的电子，使驾驶员能够选择一套特定的参数，共四个不同模式：城市、运动、旅行、耐力。

无论道路状况如何，Multistrada 1200通过调整悬架、调整电子控制和发动机性能以满足驾驶员的需求，确保您获得最大的驾驶乐趣。每种驾驶模式还提供一系列特殊配件。保证在任何时候的舒适安全。

除了不同的功率分配，每个骑行模式的电子控制调节牵引力控制，和ABS的设置。

博物馆内的装置代表了博洛尼亚的地图，上面列出了不同的路线。

城市骑行模式使Multistrada 1200非常适合城市使用。

而运动模式则设置悬架和发动机功率，以确保您对杜卡迪汽车所期望的情感。

旅行模式允许您行驶数英里，寻找新的目的地，同时，各种各样的配件可供选择。

当我们离开沥青路走上非铺装时，耐力骑行模式帮助您更好应对地面颠簸，确保最大的乐趣。

2013 1199 Superleggera

2013年，杜卡迪在摩托车领域创造了一个新的标杆，推出了1199超级轻型车，该车由1199 Panigale开发而成。1199 Superleggera的诞生是为了尽可能减轻重量，同时将性能提升到前所未有的水平。

1199超级轻量级仅生产了500辆，并取得了成功。无论是从技术上还是商业上，发动机性能比1199更强。最大功率超过200 CV，千燥重量只有155公斤。

1199 Superleggera的性能超过了迄今为止生产的任何超级跑车。凭借它，杜卡迪达到了新的技术水平，创造出独特的摩托车。

1199超级轻量级 本质的轻盈 生命之轻

1199超轻杜卡迪为生产摩托车世界设定了新的基准。使用最轻、最坚固的材料：镁、碳纤维，钛合金，锂和铝，和最先进的技术可用。

这样做，杜卡迪达到了一个全新的水平，超过200马力和创纪录的千重只有155公斤。一辆超级摩托车，提供了最优异的电控、性能和享受。

2014 Ducati Testratretta 1200 DVT

杜卡迪特斯塔斯特拉1200 DVT，一个高度复杂的发动机，再次证明了“妥协”这个词不是杜卡迪词汇的一部分。为了证明其多功能性，这种革命性的发动机首次亮相多路1200，进一步提高其适应不同使用条件的能力。

独有的可变相位系统，可即时改变发动机供应，根据需要，力量，反应性或简单地流畅和易于驾驶。

这个过程是持续的和动态的，一旦驾驶条件改变，电机立即适应高精度装置检测转速并更改阀门交叉，从而优化性能。当发动机以高速度运行时动力的传递与超级跑车相似。而在较低的转速下确保平顺和流畅。

2015 Scrambler Icon

1962年至1975年问世，Scrambler在2015年重新出现，也是杜卡迪的代表车型。当Scrambler在2014年世界杜卡迪周上亮相时，就好像杜卡迪从未停止过生产它。

某种时间旅行的主角，Scrambler保持其原始概念，以目前的技术和技术特点，经过精心设计，唤起在60年代和70年代征服了整整一代人的模型相同的感觉。Scrambler提供了许多细节，让人想起这个模型的历史。例如，油箱盖上写着“出生于1962”，只需转动点火钥匙并启动发动机，您就会被Scrambler精神所吸引。

它不仅基于外观，同时，还要强调驾驶乐趣，Scrambler拥有强大的身份，融合了过去和现在，并保持了平衡。该模型由于其易于驾驶和多种定制，它一直是一个无忧无虑的生活方式的偶像。

Scrambler不仅仅是一辆摩托车。它是一个拥有强大身份的品牌，为欢乐的世界注入了活力乐趣和自由。第一个被介绍的是Scrambler lcon，凭借其标志性设计和易于驾驶，立即征服了新一代自由精神爱好者。

2017 Desmosedici Stradale

基于杜卡迪在MotoGP世界锦标赛中获得的经验，研发Desmosedi Road发动机。它旨在为杜卡迪顶级超级跑车提供装备，并确保您获得激情驾驶。

非常紧凑和轻盈，这款V4发动机输出超过214 hp，在低速模式下提供高扭矩，同时，它提供了广泛的应用范围。

该发动机的性能也归功于分布式系统，允许实现的最大转速为 14,500 转/分钟，90° 紧凑布局。